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关于主纵梁加强板去了解一下
发布时间：
2021/09/15 00:00
宁德时代为了提升整体的体积利用率，用多功能弹性夹层代替水冷板、隔热垫和横纵梁等独立部件，底部集成了结构防护、高压连接、热失控排气等功能模块，增加6%的空间，加上其他的优化设计，整体的体积利用率高达72%。
组——减少了电池包中横纵梁。其采用的是冷却板充当电池包的结构件，在不改变大小前提下，通过省去电池包中的结构件，将省下来的体积换成。
当然，改变排列布局仅是优化内部的一个关键点，包括隔热垫、水冷板、横纵梁以及散热部件集成，都让有了很多的细节优化，关于就简述这么多，有感兴趣的小伙伴可以点击后文链接了解的详情。（汽场文章链接）
的水冷板替代电池包横纵梁，叠加双层冷却通道设计，同时具备支撑、水冷、隔热、缓冲四大功能。此外采取双排背对背方式侧立排布，因此可放入更多，整体性、快充性能、循环寿命及比能量得到较好提升。是公司在现有的方形电池技术路线下，通过结构创新，进一步提升电池性能重要方式，铁锂+可与刀片电池竞争，高镍三元+可与4680竞争。公司此前表示，将在2023年量产符合无热扩散要求、续航里程可达1000km的。
公司汽车冲压零部件产品主要包括前纵梁、水箱板总成、后纵梁、天窗框、轮罩、门窗框、顶盖梁、A柱内板、B柱加强板和挡泥板等。公司主要汽车零部件产品情况如下表：
但是检测左后叶子板的时候，发现叶子板下部存在变形的情况，而且同样是内外都变形了，这个也说明撞击的位置在这里，受力点并不是后纵梁，但是撞击的力度同样不小。
此外，取消了横纵梁、水冷板与隔热垫原本独立的设计，深度集成为多功能弹性夹层，这个设计提高了电池包内部的。
可是接着又检查到左前纵梁的连接板变形，左前翼子板骨架变形，虽然变形的程度不是很大，后期都可以直接不用管它，但是按照国标定义纵梁的连接板变形，已经算是重大事故车了，也不知道卖家合作的第三方说的没有问题，是指这个地方的变形不严重不算问题，还是根本没看出来？算了，不纠结这个了，咱们继续往下检测。
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